Aorunda ເປັນຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ມີສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ຊ່ຽວຊານໃນເຮືອດໍານ້ໍາປະສິດທິພາບສູງ fenders ຕ້ານການ collision. ບໍ່ເຫມືອນກັບ fenders ມາດຕະຖານ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນເປັນພິເສດ, ຫນ່ວຍງານຕ້ານການ collision ໃນແນວຕັ້ງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການນໍາໃຊ້ລະບົບອາຍແກັສຂອງແຫຼວປະສົມ. ພວກເຮົາສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍກັບຜະລິດຕະພັນ.
fender ຕ້ານການ collision submarine ແມ່ນອຸປະກອນພິເສດທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປ້ອງກັນ berthing submarine. ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: ຮ່າງກາຍຢາງທີ່ເສີມສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ, flanges ໂລຫະ, ຫ້ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດແລະນ້ໍາ, ແລະຕົວຕ້ານທານດ້ານລຸ່ມ.
ການນໍາໃຊ້ counterweight ເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, submerged floating, ອຸປະກອນສອດຄ່ອງກັບ contours ຂອງເຮືອໃຕ້ນ້ໍາຂອງ submarine ໄດ້. ມັນສຸມໃສ່ການປົກປ້ອງທໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມສາຍນ້ໍາ - ແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຮົ້ວແນວນອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ສາມາດກວມເອົາພື້ນທີ່ຈົມນ້ໍານີ້ - ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອດໍານ້ໍາແລະເຮືອໃຕ້ນ້ໍາອື່ນໆ.
Submarine Anti-Collision Fender ມີການອອກແບບປະສົມທາງອາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 50 ຫາ 2,000 kJ. ມັນສະຫນອງການ cushioning ອ່ອນໃນລະຫວ່າງການ berthing submarine ຄວາມໄວຕ່ໍາ (≤0.5 m/s), ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍາເຮືອທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບແຂງ.
fenders submarine Aorunda ໃຊ້ເຫຼັກຫລໍ່ຫຼື ballast ລຸ່ມຊີມັງເພື່ອຫຼຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດ, ຮັກສາການຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງທີ່ດີເລີດໃນນ້ໍາ ( deviation ≤± 2°). ພວກມັນຕ້ານການເໜັງຕີງ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງລົມ, ຄື້ນ, ແລະກະແສນ້ຳ, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງທຸກສະພາບອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດກັບນ້ໍາພາຍໃນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເສລີເພື່ອຮອງຮັບລະດັບຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ແລະປະເພດເຮືອ, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດ.
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ: ອາກາດ 30% ແລະນ້ໍາທະເລ 70%.
ນ້ໍາສູງ: ສາມາດປ່ຽນເປັນ 40% ອາກາດແລະ 60% ນ້ໍາທະເລ
ນ້ໍາຕ່ໍາ: ປັບໄດ້ 20% ອາກາດແລະ 80% ນ້ໍາທະເລ.
ຮ່າງກາຍຂອງ fender ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກຢາງ neoprene ລະດັບທະເລພິເສດໂດຍນໍາໃຊ້ຂະບວນການ winding ສາຍ nylon ຫຼາຍຊັ້ນ, ສະຫນອງປະສິດທິພາບດີກວ່າຢາງທໍາມະຊາດມາດຕະຖານ.
ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -30 ° C ຫາ +70 ° C ແລະທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາທະເລ, ສີດເກືອ, ນ້ໍາມັນ, ແລະລັງສີ UV, ໃນຂະນະທີ່ຍັງທົນທານຕໍ່ການຍຶດຫມັ້ນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທາງທະເລ.
Submarine Anti-Collision Fender ມີການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ສະດວກໃນການຍົກແລະການຍົກຍ້າຍ.
ມັນສາມາດຖືກນໍາມາໃຊ້ຢ່າງໄວວາ, ຖອດອອກ, ແລະນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຊົ່ວຄາວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈອດຊົ່ວຄາວ, ການບໍາລຸງຮັກສາທ່າເຮືອ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ.
fender ໄດ້ boasts ເປັນ streamlined ໂຄງ ປະ ກອບ ການ ໂດຍ ລວມ ທີ່ ມີ ອັດ ຕາ ການ ລົ້ມ ເຫຼວ ຕ ່ ໍ າ ແລະ ອົງ ປະ ກອບ ຂອງ ພັຍ ຫນ້ອຍ ຫນ້ອຍ; ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດແລະສະພາບຂອງເປືອກນອກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.
Aorunda ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຂັ້ນສູງເພື່ອປະຕິບັດການອອກແບບຕ້ານການຂັດກັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕະຫຼອດຂະບວນການທັງຫມົດ; ການຂາດການຕິດຕໍ່ຍາກໃນລະຫວ່າງການ docking ລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ submarine ທີ່ເກີດຈາກການ crushing ຫຼືຜົນກະທົບ.
ຜະລິດຕະພັນມີລັກສະນະລະດັບຄວາມກົດດັນມາດຕະຖານແລະກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ; ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄໍາແນະນໍາ, ມັນແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນການແຕກຫຼືການຮົ່ວໄຫລ, ສະເຫນີໃຫ້ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບທີ່ດີກວ່າ fenders ດາ.
| ລາຍການ | ຕົວກໍານົດການສະເພາະ |
| ຂະໜາດທົ່ວໄປ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ×ຄວາມຍາວ) | 2m×4m, 2.5m×5.5m, 3m×6m (ປັບໄດ້) |
| ຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ມາດຕະຖານ | 0.05 ~ 0.08MPa, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້＜0.1MPa |
| ອັດຕາສ່ວນນໍ້າ-ອາກາດປົກກະຕິ | ອາກາດ30%+ນ້ຳ70% |
| ມຸມ Inclination ທີ່ອະນຸຍາດ | ≤±2° |
| ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້ | -30 ℃ ~ + 70 ℃ |
| ຄວາມໄວບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ປອດໄພ | ≤0.5m/s |
● ຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງຮອງເຫຼັກໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະຕ່ອງໂສ້ສະມໍຢູ່ບ່ອນນອນ ເພື່ອຮັບປະກັນນ້ຳໜັກຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຮົ້ວ.
● ໃຊ້ລົດເຄນເພື່ອວາງແນວຕັ້ງໃຫ້ຝາຜະໜັງເຮືອດຳຕ່ຳລົງໃນນ້ຳ ໂດຍໃຫ້ຈຸດຕ້ານນ້ຳໜັກຫັນໜ້າລົງ; ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ສະມໍແລະປັບຄວາມກົດດັນ.
● ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳອັດຕາເງິນເຟີ້ ແລະ ອັດຝາອັດປາກມົດລູກໃຫ້ແຮງດັນ 0.05–0.08 MPa (ແນະນຳ 0.05 MPa).
● ຕື່ມໃສ່ຝາອັດປາກມົດນ້ຳທະເລໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກຳນົດຜ່ານທາງເຂົ້າ ແລະປິດວາວທັງໝົດ.
● ປັບຄວາມຍາວຂອງຕ່ອງໂສ້ສະມໍ ແລະຈັດວາງທິດທາງຂອງຝາອັດປາກມົດລູກເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມັນຫ້ອຍຕາມແນວຕັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການອຽງ ຫຼືອຽງ.
● ຈຳກັດຄວາມໄວໃນການຈອດເຮືອດຳນໍ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ ≤ 0.5 m/s; ຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປສ້າງກໍາລັງຜົນກະທົບທັນທີທີ່ສາມາດທໍາລາຍຢາງພາຍໃນ, snap reinforcing ສາຍ, ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງອຸປະກອນ.
● ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ; ຕື່ມອາກາດທັນທີຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0.04 MPa, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນເກີນ (ເກີນ 0.1 MPa).
● ປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າຕາມລະດັບນໍ້າຂອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ fender.
● ເມື່ອລະບົບປ້ອງກັນເຮືອດຳນໍ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ໃຫ້ລະບາຍນໍ້າພາຍໃນທັງໝົດ ແລະຮັກສາຄວາມດັນພາຍໃນຂອງ 0.02 MPa.
●ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສາງທີ່ເຢັນ, ແຫ້ງ; ຫຼີກລ້ຽງການສໍາຜັດກັບແສງຕາເວັນອອກໂດຍກົງແລະ stacking ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ຮັກສາໃຫ້ຫ່າງຈາກວັດຖຸມີຄົມ ແລະສານກັດກ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຢາງ, ການພັງລົງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມແກ່, ແລະການຜິດປົກກະຕິ.
▷ ວັດສະດຸແລະການຜະລິດ: ວັດສະດຸແລະຂະບວນການຜະລິດກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງອາຍຸຂອງ fender; ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງສາຍບືຫຼາຍຊັ້ນຄຸນນະພາບສູງແລະຢາງທົນທານຕໍ່ນ້ໍາສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 30%.
▷ ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ: ການໃສ່ບ່ອນຈອດລົດເລື້ອຍໆ, ການໃຊ້ແຮງດັນເກີນກຳນົດ, ແລະການສຳຜັດກັບພາລະທີ່ໜ້າສົນໃຈເປັນເວລາດົນນານ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນ.
▷ ສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ: ການສີດເກືອໃນນ້ໍາທະເລ, ຮັງສີ UV, ລົມ, ຄື້ນຟອງ, ກະແສ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວທາງທະເລເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
▷ ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ: ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂທັນທີເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງອຸປະກອນສັ້ນລົງ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, fenders submarine Aorunda ມີອາຍຸການອອກແບບ 15 ຫາ 20 ປີ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ, ມັນອາດຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 8 ປີ.
ເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້:
①. ຕິດຕັ້ງແຂນຢາງ, ຕາຫນ່າງປ້ອງກັນຢາງ, ແລະການເຄືອບ polyurea ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຂູດແລະຜົນກະທົບ, ປະສິດທິພາບການຍືດອາຍຸການບໍລິການ 25% ຫາ 40%.
②. ເປັນປົກກະຕິເອົາການຂະຫຍາຍຕົວທາງທະເລ, ເງິນຝາກເກືອ, ແລະ stains ນ້ໍາມັນອອກຈາກຮ່າງກາຍ fender; ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ສົມບູນແບບປະຈໍາໄຕມາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ້ານ rust ກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ; ແລະປະຕິບັດການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນມືອາຊີບປະຈໍາປີ.
③. ທົດແທນຕ່ອງໂສ້ສະມໍ, shackles, corroded ຫຼືເກົ່າແກ່ໂດຍທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ mooring ຫຼືຮົ່ວ.
ຄໍາຖາມທີ 1: ມາດຕະຖານ fenders dock fenders ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດແທນສໍາລັບ fenders submarine ຕ້ານການ collision?
A1: ບໍ່, ພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
fenders ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ supended ຫຼືເລື່ອນແລະຂາດໂຄງສ້າງ counterweight ລຸ່ມ mounted; ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຕີມນ້ຳໄດ້ ຫຼືປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນ້ຳ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ປົກປ້ອງພື້ນທີ່ຢູ່ຫນ້ານ້ໍາແລະບໍ່ສາມາດກວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລໍາເຮືອຄວາມກົດດັນຂອງເຮືອດໍານ້ໍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມນ້ໍາ.
fenders ດັ່ງກ່າວມີຈຸດຕາບອດປ້ອງກັນໃຕ້ນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນຫຼືອຽງຍ້ອນລົມ, ຄື້ນຟອງ, ແລະກະແສ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປົກປ້ອງພິເສດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ submarines.
ຄໍາຖາມທີ 2: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດເລັກນ້ອຍ, ທ້ອງຖິ່ນໃນ fender ຄວນຖືກຈັດການແນວໃດ?
A2: ທັນທີຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ, ລະບາຍອາກາດພາຍໃນແລະນ້ໍາ, ແລະກວດກາຫນ່ວຍບໍລິການສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ flange.
ທັນທີສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍໃດໆກັບຮ່າງກາຍຂອງ fender ແລະທົດແທນ gaskets ອາຍຸ. ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດ; ຫນ່ວຍບໍລິການອາດຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປໃຫ້ບໍລິການເມື່ອຕົວກໍານົດການທັງຫມົດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້.
ທີ່ຢູ່
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, ຈີນ
ອີເມລ
